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    有毒旅行

    资本主义:我们在商业航班上呼吸的空气有多安全?

    Tristan Loraine对飞行了解很多; 这位前英国航空公司的机长在17岁时就爱上了它,至今仍描述了他有史以来第一次在印度的一个小型飞机场上单飞 Belfast,作为他有史以来最好的飞行经历。

    但是18年前,在经历了越来越多的不良健康症状(包括频繁的肺部感染,四肢麻木和他所谓的“脑雾”)后,他已经退休。 由于意外的不适而感到困惑,他与其他飞行员和空勤人员交谈,他知道自己也经历过类似的症状。 很快,他就发现了一个主要的嫌疑人:合成油中的有毒烟雾通过工业标准的抽气系统从乘用喷气式飞机的引擎吸入,从合成油吸入飞机的机舱供气中。

    TCP

    当以前的同事和朋友屈服于神经系统疾病,癌症和其他限制生命的疾病时,洛赖恩开始收集证据,证明与磷酸三甲苯酯(TCP)有关的有毒有机化合物-合成航空发动机油的关键成分-已被泵入航空公司的客舱以及喷气发动机流过的热空气。

    通常不明显,有毒烟雾的浓度有时会发生(例如,发生机油泄漏时),以致乘客,机组人员和飞行员无法逃脱难闻的气味(通常被描述为像臭的未洗袜子)或偶尔散发出雾气。

    紧急降落,瘫痪的飞行员,呕吐的乘客–发生的频率足以让航空公司进行内部调查,尽管很少(如果有的话)向受影响者发布公​​告或信息。

    与磷酸三甲苯酯(TCP)有关的有毒有机化合物-合成航空发动机油的关键成分-连同在喷气发动机上流动的热空气一起被泵送到航空公司的客舱中。

    航空的诞生

    在越来越多的担忧的驱使下,洛莱恩发现自1950年代商用喷气式飞机诞生以来,业界就已经知道有毒烟雾的威胁。 报告人 波音 结果表明,重新引入了通过涡轮螺旋桨客机上使用的机械冷凝器提供的机舱空气的早期供应形式,而不是使用当时最新的喷气发动机排气系统技术进行冒险。

    洛兰恩了解到,关键的问题是喷气发动机的引气系统只能使用标准的空气滤清器来滤除细菌和病毒,这与任何现代汽车一样。 从来没有使用过能够去除被TCP污染的油雾中的细小颗粒的更先进的过滤器。

    尽管美国统治着航线,但乘客没有冒有毒烟雾的风险,但是在1970年代,英国和法国的飞机制造商采用了更便宜,更简单的放气系统,不久之后,他们的美国竞争对手也转向了削减成本的装置。
    罗兰(Loraine)一丝不苟的论点,在一部像引人入胜的侦探之谜一样展开的电影中,归结为航空业的掩盖行为,与否认事实相抗衡。 烟草 工业和 石棉 数十年来,生产商一直在对其产品的所谓“安全性”进行宣传:商用喷气客机的乘客和机组人员每次飞行时,都有可能吸入有毒的烟雾,并具有潜在的神经和致癌作用。

    由于每个人的基因构成都不同,TCP等有机化合物的影响可能比其他影响更严重(或根本没有影响),因此,航空业及其强大的游说空间早已拥有足够的摆动空间,可以拒绝任何不当行为。 天才 大家飞 是因为它暴露了高层人物的冷嘲热讽,例如英航(BA)前董事长威利·沃尔什(Willie Walsh)否认该公司保留了那些报告有不良影响的员工的信息,或者对前英航高级医疗顾问在澳大利亚电视台的采访中不满意的否认。 。

    Tristan Loraine的电影《每个人都飞》,贝丝·莫兰(Beth Moran)

    薄冰

    Loraine竭力说服BA机组人员在飞行中秘密擦拭客舱表面,以找到证据证明TCP化合物确实存在于客机客舱的每个墙壁和地板上,并使用超灵敏的空气颗粒探测器来证明一家航空公司机舱的浓度比繁忙,受污染的伦敦内街高出5倍,比他在英格兰南部农村地区家里的厨房高出25倍。

    事实是,没有航空公司,发动机制造商,飞机制造商或航空业监管机构要求接受采访(或被无视)参加的航空业这一事实证明了航空业对有毒烟雾越来越了解的程度。在纪录片中。

    Loraine的结论-可以通过简单地安装(和改装)高级空气过滤器来消除有毒烟雾-听起来像是常识。 但是,航空公司的底线付出了沉重的代价,在经历了将近一年的全球化之后 新冠肺炎 封锁,不要屏住呼吸,航空业很快就会采取行动。

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    Nick Holdsworthhttp://nickholdsworth.net/
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